La demanda sostiene que las medidas generan un impacto negativo en las economías de los estados involucrados, además de contravenir los intereses económicos y ambientales que, según los demandantes, el Congreso reconoció como prioritarios al momento de promulgar la citada legislación.
Imponer objetivos de reducción específicos a una sola entidad privada podría vulnerar los principios de seguridad jurídica y previsibilidad, esenciales en el desarrollo del derecho corporativo, especialmente respecto a empresas multinacionales sujetas a regulaciones variadas en diferentes jurisdicciones.
La Unión Europea ha implementado un marco normativo y financiero adecuado que permite el cumplimiento de los objetivos climáticos y energéticos fijados para el año 2030, estableciendo asimismo las bases para el crecimiento económico y la competitividad de la región.
Estas medidas se enmarcan en la propuesta legislativa adoptada por la Comisión Europea el 14 de febrero de 2023, la cual busca revisar los estándares de emisiones de CO2 de los vehículos pesados. Esta propuesta también establece que las regulaciones sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera deben ser un componente esencial del Pacto Verde Europeo.
Desde 2023 el Bundestag ha estado deliberando sobre la reforma de la legislación vigente. Conforme a la versión original de la ley, algunos sectores, como el transporte o la construcción, estaban obligados a cumplir con los requisitos de emisiones de gases de efecto invernadero, los cuales no fueron alcanzados durante el año anterior.
Noruega no ha adoptado las medidas cautelares de prevención y protección que le exigen el Convenio Europeo de Derechos Humanos.
El Estado es responsable de emplear un cuidado razonable para evitar se causen daños personales a niños, niñas y adolescentes como consecuencia del cambio climático.
El legislador deber incorporar normas que especifiquen cómo se ajustarán los parámetros de reducción de gases invernaderos para periodos posteriores al 2030.
